SPORT MOTO THOME - concessionnaire BMW Motorrad à Nîmes

BMW R 1200 GS

L’essayer est sans doute la meilleure façon de faire la preuve de ses qualités. La BMW R 1200 GS est une machine prodigieuse, à l’aise sur tous les terrains, dans toutes les situations, n’ayant rien à envier aux motos sportives lorsqu’elle s’attaque aux vertigineux cols alpins, ou poursuivant simplement sa route là où d’autres machines s’arrêtent et rebroussent chemin.

Et si vous emmeniez un passager et un maximum de bagages ? Rien de plus facile: vous pouvez tout à tour briller sur l’asphalte le long des autoroutes ou négocier avec agilité le chemin sinueux qui mène à votre plage secrète, votre petit coin de paradis.

Documentation en PDF

Télécharger la documentation

BMW R 1200 GS noir uni

BMW R 1200 GS rouge rock métal

BMW R 1200 GS gris granit métal

BMW R 1200 GS jaune désert métal

---

Vidéos

---

Caractéristiques techniques de la R1200GS

Moteur Type Boxer bicylindre 4 temps refroidi par air/huile, un arbre à cames, quatre soupapes par cylindre Alésage x course 101 mm x 73 mm Cylindrée 1,170 ccm Puissance nominale 74 kW (100 ch) à 7.000 tr/min Couple max. 115 Nm à 5.500 tr/min Taux de compression 11.0 : 1 Gestion moteur Injection électronique dans le tuyau d'admission / gestion numérique moteur : BMS-K, double allumage Dépollution Trois voies à régulation lambda Performances / Consommations Vitesse maximale (sur circuit) supérieure à 200 km/h Consommation de carburant en l/100 km à une vitesse constante de 90 km/h 4.3 l Consommation de carburant en l/100 km à une vitesse constante de 120 km/h 5.5 l Type de carburant Supercarburant sans plomb, indice RON 95 Equipement électrique Alternateur Triphasé 600 W Batterie 12 V / 14 Ah Transmission Embrayage Embrayage monodisque à sec, à commande hydraulique Boîte de vitesses Boîte 6 rapports à commande par crabots Transmission cardan

Partie cycle / Freins Cadre Cadre en trois parties avec cadre avant et cadre arrière intégrant le moteur en tant qu'élément porteur Guidage de la roue avant / Suspension Telelever BMW Motorrad; diamètre des fourreaux 41 mm, combiné ressort-amortisseur central, compression à 9 niveaux de réglage mécanique Guidage de la roue arrière / Suspension Monobras oscillant en fonte d'alumium avec Paralever BMW Motorrad; amortisseur WAD, compression et détente à réglage hydraulique en contiu à l'aide d'une molette. Débattement avant / arrière 190 mm / 200 mm Empattement 1,507 mm Chasse 101 mm Angle de tête de fourche 64.3° Roues en fonte d'aluminium Jante, avant 2.50 x 19" Jante, arrière 4.00 x 17" Pneu, avant 110/80 R 19 Pneu, arrière 150/70 R 17 Freins, avant Frein EVO à double disque flottant, diamètre 305 mm, étriers fixes à 4 pistons Freins, arrière Frein monodisque, diamètre 265 mm, étrier flottant à 2 pistons ABS en option: BMW Motorrad Integral ABS (version partielle), débrayable Dimensions / Poids Longueur 2,210 mm Largeur (rétroviseurs compris) 915 mm Hauteur (hors rétroviseurs) 1,430 mm Hauteur de selle à vide 840 / 860 mm (équipement spécial, siège 820/ 880/ 900 mm) Arcade entrejambe (à vide) 1.860 / 1,900 mm ( équipement spécial, siège 1.820/ 1.940/ 1.980 mm) Poids à vide en ordre de marche (tous pleins faits) 1) 225 kg Poids à sec 2) 199 kg Poids total maximum autorisé 435 kg Charge utile (avec équipement de série) 210kg Capacité utile du réservoir 20.0 l Réserve ca. 4.0 l

Les données techniques se rapportent au poids à vide (DIN)
1) Selon la directive européenne 93/93/CEE : tous pleins faits, avec réservoir d’essence rempli à 90 % au moins de sa capacité utile
2) Poids à sec sans aucune plein