Ces derniers mois, BMW avait entretenu le flou concernant son retour sur le marché du scooter. Après l'option du maxi-scooter développé en partenariat avec Kymco, l'intérêt pour un nouveau C1 semblait de mise. Avec le concept C1-E, BMW illustre clairement la voie dans laquelle le groupe s'engage : mobilité urbaine, sécurité active et passive sans oublier la propulsion zéro émission.
Les atouts du C1
Sous l'habillage dont le style rappelle celui des R 1200 GS, ce prototype reprend la recette du C1 : une cellule de sécurité protégeant le pilote en cas de chute. On retrouve donc les deux arceaux supérieurs et les pare-chocs latéraux installés à la hauteur du buste. Le C1 du nouveau millénaire est définitivement monoplace mais reste pratique grâce à un coffre de grande capacité.
Le moteur Vectrix
Mais outre son design, le mode de propulsion différencie fondamentalement ce concept de l'ancien modèle de série. C1-E, avec un E comme électrique. Le scooter BMW reprend le moteur du Vectrix VX-1. Mais cette fois, il est alimenté par des batteries Li-ion autrement plus performantes que leurs homologues installées sur le scooter américain.
Si ce C1-E atteint prochainement la production en série, BMW pourra capitaliser sur l'image du C1 et damer le pion aux autres grands constructeurs sur les segments de scooters électriques. Un retour par la grande porte qui pourrait malgré tout démarrer avec un moteur à combustion interne à faible émission polluante.
En attendant les informations officielles, voici les premières photos... chez Sport Moto on est déjà fan...
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