C'est finalement la F800R que BMW Motorrad présente actuellement à Milan. Ce roadster annoncé comme sportif revient à l'architecture des premières F 800, soit un solide cadre en alu accueillant un twin de 87 ch pour 177 kg à sec.
BMW F800R :
- ce premier roadster de la gamme F reprend le bicylindre en ligne déja connu, de 798 cm³, doté d'une culasse à quatre soupapes par cylindre et d'une distribution par double ACT à linguets et d'un système d'équilibrage par bielle
- la puissance maxi. est de 64 kW (87 ch) à environ 8 000 tr/mn, le couple maxi de 8,6 daN.m à environ 6 000 tr/mn
- injection dans la tubulure d'admission avec gestion moteur numérique du type BMS-KP, pot catalytique trifonction et moins de rejets polluants
- papillons des gaz avec une nouvelle cinématique pour une réponse affinée à l'accélération à bas régime
- nouvelle ligne d'échappement avec pot catalytique séparé (permet de monter des silencieux adaptables sans oter le catalyseur)
- boîte à six rapports, les trois rapports supérieurs étant plus courts pour augmenter la vivacité des accélérations à basse vitesse
- transmission secondaire par chaîne à joints toriques
- cadre en aluminium repris des premières F 800 S et ST
- nouveau bras oscillant double
- fourche télescopique diam. 43 millimètres
- poids à sec/poids en ordre de marche : environ 177/204 kg
- réservoir placé sous la selle et abaissant donc le centre de gravité
- système de freinage Brembo et ABS optimisé
- généreuse gamme d'accessoires constructeur
- version bridée à 25 kW (34 ch) disponible
Ce n'est pour l'instant qu'une étude de style, mais qui pourrait fort arriver dans un avenir proche selon les réactions du public. Avec cette Lo Rider, BMW propose ni plus ni moins à ses clients que de réaliser leur moto... sur mesure !
BMW LoRider :
- mixe d'éléments de motos de la gamme R 1200 actuelle et de pièces custom
- des éléments de design que le client peux combiner à sa guise
- choix entre une ligne d’échappement soit relevée soit basse
- choix entre une selle mono-ou biplace ou bien une selle à capot arrière en aluminium
- choix entre un ensemble optique avant de forme classique ou au look street fighter
- choix entre un réservoir avec ou sans habillage aluminium
- quatre variantes de couleur pour le réservoir
- trois variantes de couleur pour le bloc moteur
- choix entre des garde-boue avant et arrière noirs ou chromés
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